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拜腾直营合伙人模式落地戴雷2019年底时

时间:2019-09-14 07:11:26 来源:互联网 阅读:0次

  拜腾“直营+合伙人”模式落地 戴雷:2019年底时间刚好

  今年,拜腾即将迎来其考验——车型BYTON M-Byte将于年底实现量产。在戴雷看来,“2019年底是比较好的时间,可以清晰地去观察、学习一些地方。”未来,拜腾将采用线上线下多元协同的直销模式,线下将以“直营+合伙人”的方式布局其销售服务络。

  去年,拜腾顺利完成B轮融资,今年还计划于年中完成C轮融资。同时,在人员上,拜腾也将进一步扩展;“今年肯定还会扩展,但是我们想尽量谨慎一些,不能太快。”作为创业公司的创始人,戴雷认为如何在保证公司发展的同时,有效控制成本,是其面临的挑战。

  2019年,“创业”已是3年有余的拜腾,即将迎来其考验——车型BYTON M-Byte的量产实车将于今年年中亮相,并于年底在其南京工厂正式实现量产。为此,拜腾正全力以赴做着准备。

  在1月初开幕的“2019 CES”展上,拜腾刚刚公布了BYTON M-Byte的诸多细节;而在上周五(1月18日),拜腾的全球首家品牌体验店——BYTON空间也于上海正式开业。

  上海BYTON空间

  首家BYTON空间开业 “直营+合伙人”模式落地

  未来,BYTON M-Byte开启交付以后,拜腾将采取线上线下相结合的“多元协同的直销模式”。其中,线上包括APP、官、、呼叫中心等多种渠道,线下模式包含BYTON空间城市展厅、BYTON空间中心店和BYTON服务中心三种线下实体店。

  对于BYTON空间,拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式布局线下销售服务络。截至今年年底,拜腾将开设家线下实体店,覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内一、二线城市。其中,第二家BYTON空间将于今年年中落地重庆。随着国内销售服务络布局的完善,拜腾还将在北美和欧洲的主要城市建店。

  “上海BYTON空间是联接拜腾与用户的个线下物理空间,标志着拜腾‘直营店+合伙人店’销售模式的正式落地。”在开业典礼前的采访环节,拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示,“在中国找本地的合作伙伴是有优势的,他们更了解消费者。”“门店设计、包括具体销售协议由我们制定,但是店的运营我们会找一些合作伙伴,我们认为这是适合中国市场化的模式。”

  戴雷认为,传统经销商的负担是库存,他们每天想的不是如何给客户提供的服务,而是如何清库存、财务成本如何处理,这是一个“压”的模式。拜腾一定要变成一个“拉”的模式,采用个性化定制、按照订单生产,从而避免合作伙伴产生大的库存。同时,拜腾还将制定“全球统一的价格标准,不会发生品牌内的价格战”。

  上海BYTON空间内摆放的M-Byte

  2019年底时间刚好 M-Byte三大优势给予信心

  在已然过去的2018年,蔚来、小鹏等造车新势力均已实现量产、交付;相比之下,拜腾在速度上并无优势可言。“2019年底量产是比较好的时间,我们可以清晰地去观察、学习一些地方。”

  戴雷认为,上市之前一定要做好准备,特别是产品的质量、安全性,真正达到一个很成熟的水平。其次,在接受消费者订单后,要让其清楚知道什么时候能够拥有这台车。“这种沟通一定要到位,不能太早、要合理,不能让大家失望,把握好投产节奏很关键。”第三点,从线下模式来说,要合理平衡,“这些店都有成本,一定要盈利,而不是一味追求多大多好。”

  戴雷表示,从产品角度来说,BYTON M-Byte具有三大优势

  ,在质量、工艺、安全性等方面,均完全按照标准打造,“这也是我们从开始就定立的方向”,“听起来非常传统,但却非常关键”。

  第二是设计,消费者看到的车好不好看,这一点极为关键。“(产品)从去年亮相到现在,消费者非常认可,我们非常有信心。”第三是智能化,这一点也是拜腾为核心的差异化优势;在戴雷看来,智能化首先要从用户界面开始设计,人机交互方式要区别以往,如果还采用以前的中控屏设计,很难达到真正不同的体验。“拜腾从一开始就设计了这样一个大屏,用户界面发生了巨大的变化,也为实现新的功能带来机会。”

  拜腾总裁兼联合创始人戴雷接受采访

  年中完成C轮融资 控制成本或是挑战

  对于新造车势力而言,除了交付产品,融资是另外一个更为根本的问题。用戴雷的话说,“这是生存的问题”,“任何一家创业公司,特别是还没有收入之前,融资工作是重要的。”

  “我们去年的B轮融资非常顺利,今年我们还会做C轮融资,计划在年中完成。今年年底投产之后,我们还会再做一些融资工作,目前应该说还是很顺利的”,戴雷介绍到。

  去年,拜腾在人员上进行了快速扩展,截至去年底达到了1500名员工;中国占了三分之二,美国和德国加起来有500名员工。这当中,70%来自于传统行业,30%来自于互联高科技行业,这是一种非常好的平衡。戴雷继续说道,“今年肯定还会扩展,但是我们想尽量谨慎一些,不能太快。”

  戴雷始终将拜腾定位于创业公司,“我们不能在产品质量和客户服务上做任何妥协,但一定要注意自己的成本,不能一下子变成庞大的传统整车企业。”在戴雷看来,作为公司的创始人,这一点对其而言或是的挑战。

  “创始人重要的工作,一定要不断进行内部沟通,提醒大家我们所追求的梦想,并在困难、挑战之下不断前进。”

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