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天津武清扁担的逆袭

时间:2018-09-25 10:30:28 来源:互联网 阅读:0次

每经 孙卫涛 发自北京从北京南站乘坐城际快轨,屁股还没有坐热就到了天津武清车站——从上车到下车只需要20多分钟。

这就是北京到武清的空间距离。

如果把北京和天津用一条直线连起来,那么武清就恰好处在这条直线的中间。

曾有这样一个比喻:交通枢纽是扁担,武清一根扁担挑两大城市。

同时,武清还位于京津冀三地交界之处——北与北京通州区接壤,南挨天津,西与河北霸州、廊坊紧邻,得天独厚的区位优势非同一般。

然而,武清到北京,似乎又远不止这点距离。

过去多年,拥有如此区位优势的武清并没有迎来想象中的大发展。

这根扁担并没有在京津冀协同发展的推进中,攒足肩挑两头的底气,反而因为离北京太近,透露出一些现实的无奈。

一位老家在武清的媒体人说,武清有一大怪,武清人不说天津话,反而是一口标准的普通话,小时候如果学天津话会被大人训。

他认为,虽然在行政区域上武清归天津,但是武清的人心是向着北京的。

不打表的出租车/从北京到武清可谓一路顺利,但一下车就被绊住了手脚。

着力从北京招商引资的京津科技谷是此行的目的地之一。

然而在武清火车站,由于没有直达公交车,正规出租车也远少于拉私活的 黑车,好不容易找到一辆正规出租车,可一坐上去,司机就说不打表,价格合适才走。

这一乱象着实令人讶异。

路上,这名出租车司机告诉,整个武清区的出租车只有800多辆,运力根本不够,大家出行除了出租车、私家车之外,就是三轮电动车。

果然,第二天就体验到了武清区清一色的红色电动三轮车。

一位三轮车师傅对说,再过几天这些电动三轮车也没有了。

原来今年武清区出台了新的政策,将禁止电动三轮车拉客,全部回收进拆解厂。

其后有报道显示,天津市质监局已对武清区机动三轮车(含电动、燃油等动力装置驱动的三轮车)生产厂家进行了严厉查处。

武清区政府一位工作人员对说,武清的公共交通服务已经落后于经济的发展速度,有时候自己上下班也觉得不方便,希望也反映一下交通的问题。

尤其是初创企业在用工的时候,如果这个(指交通问题)解决不好,就会出现问题,因为员工不愿意上这边上班。

京津科技谷副总经理袁志兴对说,正在想办法解决这件事。

当地政府也已经对此采取了行动。

3月12日,武清区与天津市公交集团创建公交都市示范区签约仪式,至2015年末,公交集团在武清区开通的公交线路将达到28条、投入运营车辆500部、环保车辆达到100%、公交车占机动车出行分担率达到60%。

马路上行驶的很多电动三轮车背后买房可快速办理蓝印户口的广告异常醒目,成为武清街头一景。

蓝印户口是一种介于常住居民户口和暂住户口之间的户籍,上面有公安机关加盖的蓝色印章。

天津市2007年4月1日以后实施的一项新户籍政策是,凡是在天津市辖范围一次性付款购买商品住房达到相应标准,即可办理蓝印户口,享受教育、医疗、社保等方面优势。

因为武清房价相对较低,而且离北京和河北近,吸引了大量外来人口购房。

然而,前不久武清被媒体戴上了空城的帽子。

去年11月底,《中国经营报》报道显示,武清商品房购买率是100%,但入住率不到20%,原因就是蓝印户口的诱惑。

天津的刘先生来自河北廊坊

天津武清扁担的逆袭

,他对《每日经济》表示,老家有不少人来武清买房,就是冲着好的教育资源而来,但其实没有多少人住在武清,等孩子考完大学,不少人又选择把房子卖掉。

据悉,武清投资了20亿元进行高中现代化达标工程。

《中国经营报》转述知情人士说法称,根据历年高考平均分数线统计,天津市本科分数线比河北、山东、山西、河南等地低了100分左右。

两不靠的尴尬/翻看武清近几年的经济发展数据可以看出,武清的发展在整个天津只能算是中规中矩。

2011年武清区实现GDP427.2亿元,在天津16个区县中排名第七。

2012年,武清区实现GDP536.68亿元,仍为老七。

长城企业战略研究所副所长武文生对《每日经济》表示,虽然武清近几年经济增长迅速,但与其区位优势并不相匹配,例如目前武清的房价均价6000元/平方米左右,而与武清一线之隔的北京通州区房价早已突破2万元/平方米。

让人难以相信的是,正是离北京太近,反倒让武清变得尴尬。

因与北京接壤,天津希望武清能借助北京资源谋求发展,天津在2006年之后将发展重点转向滨海新区。

但是对于武清而言,想要从北京获取发展资源并不容易。

结果是,武清陷入了两不靠的尴尬。

高村乡是武清北部一个乡镇,离武清区中心有30多公里。

从镇上乘车往西北方向大约走5公里就是台头村,这里与北京通州区直接相连,因此武清在2013年就建了西北新城来承接北京的产业转移。

3月26日,在这里看到,一栋栋高楼拔地而起,不远处另一群还没有落成的建筑正在热火朝天地建设。

这是首创置业旗下的京津同城项目。

这一项目主要分为别墅区、酒店休闲度假区、创意办公区、国际公学教育区、医疗保健养生区、小镇风情商业区等六大板块,俨然一幅微型的城市格局。

杨邦军是京津同城项目的负责人,他对《每日经济》表示,这个项目已经抛开了以前单纯开发房地产卖房子,而是做一个城市运营商,要打造一个两三万人口宜居宜业、麻雀虽小五脏俱全的新兴卫星城。

首创置业的想法与武清京津冀一体化的发展打算不谋而合。

2013年武清区西北部新城被上升到天津市规划层面,交由天津市城市规划院进行规划与设计。

在2014年政府工作报告中,武清区政府表示,今年大力推进西北功能新区开发,加快完善基础功能设施,启动京津高村科技创新园招商建设,打造承接首都功能的先行示范区。

不过在武清采访时,一位政府工作人员表示,因为天津市还没有一个统一的规划,所以现在也没有一个统一口径。

一位武清工业园区人士对表达了他的担心:因为北京的大兴区和通州区本身也是产业转移的承载地,武清的西北部新城想要承接的项目需要过一遍大兴和通州这两个筛子。

天津市委党校经济发展战略研究所教授臧学英在接受 《每日经济》采访时说,京津冀一体化,北京的态度很关键,当初北京第二机场的方案是要建在武清,但终还是落在北京范围内了。

武清商务区招商部部长吴桂宝说,政府应该做好顶层设计,武清承接什么,通州承接什么,廊坊又承接什么,各个地方找好定位,否则就是一哄而上抢项目。

税收共享的愿景/2013年5月,国家主席习近平在天津调研时提出,要谱写新时期社会主义现代化的京津双城记。

这让天津与北京在地缘上为接近的武清焕发了活力。

据武清2014年政府工作报告,去年全面掀起对接首都热潮,新引进首都项目700多个,总投资220亿元;2013年武清实现GDP790亿元,在天津市16个区县中排名第二,一下子提升了5个名次。

武清今年的目标是再引进500个北京项目。

武文生说,武清位于北京和天津经济带的中间位置,两者直接的经济交流越频繁,对武清的发展越有利。

武清经济基础主要就是两区四园。

两区为武清开发区和武清商务区,四园为京津科技谷产业园、汽车零部件产业园、京滨工业园和京津电子商务产业园。

其中京津电子商务产业园就是从地毯产业园转型升级而来,京津科技谷产业园从自行车王国升级而来,主要对接北京海淀区的高科技企业。

《每日经济》在采访中发现,各个地方在对接北京项目时,用得多的一个词语是外溢——如同一缸水,太满了盛不下了,才能接。

但在实际中,这些园区却是拼命想要从缸里舀水过来。

京津科技谷自从由 自行车王国改名之后,就加大了在北京方面的招商引资工作。

据袁志兴透露,仅去年,园区在北京大的推介活动就做了几十场,小的更是不计其数。

袁志兴说,当时他们提出一个森林的概念,就是说,北京撒了一堆树籽养成了苗圃,但因为空间有限,不一定能让所有的苗圃长成参天大树,企业要实现产业化必然要转移,所以京津科技谷对接这些企业,负责让它们在武清长成森林。

但是要想从北京拿到这些苗圃也不是一件容易的事。

京滨工业园副总经理张颖在一次座谈会上表示,与北京的合作,首先要解决利益共享问题,因为企业是宝贵的税源,任何城市都不会轻易让出,这需要利益机制来实现共赢发展,这是应探讨的方向。

在接受采访时,袁志兴提出了一个想法,武清的园区正在考虑通过税收分成的方式与北京进行合作,拿出一部分从北京来武清落户发展的企业的税收,与北京一些区政府进行税收分成,以加大北京向外进行产业转移的推送力度。

首都经济贸易大学及社会科学文献出版社发布的 《2014年京津冀蓝皮书》也建议过这一想法,即在税收方面,京津冀三地政府应按照三地对产业的边际贡献系数比例,在省际产业转移时实行税收分享,即横向分税制。

对于跨省市合作项目带来的新增增值税、所得税等地方留成部分,可按一定比例,在合作地区之间进行分成。

配套服务的跟进/从事名品特卖的电商唯品会,就是一家从北京出来选择在武清落户的电商企业。

此前唯品会在北京某区注册公司,但土地和政策方面的支持相对较少。

要知道,物流仓储对一家电商企业来说至关重要,同时还要考虑成本问题。

2012年,唯品会选择在武清建设华北物流中心,2013年落成之后,总部也搬了过来。

唯品会高级副总裁唐倚智告诉《每日经济》,之所以落户武清,主要有两个原因,一是交通区位优势,二是当地政府对电商的规划和服务意识。

唯品会也曾与其他一些区域沟通过,发现有些地方甚至连互联都搞不清楚,更不要说对电子商务的发展进行整体规划了。

唐倚智说,去年唯品会把北京总部搬到了武清,从与武清接触到终落户只用了两个月时间。

公开资料显示,短短两三年时间,目前已经有包括阿里巴巴、国美、苏宁、京东等60多家电商企业在武清落户或设立机构,国内电商企业的前15名多位列其中。

事实上,电商企业纷纷落户武清,只是武清借重北京资源发展的一个缩影。

2013年,天津提出了积极主动借重首都资源,这为武清的发展指明了方向。

袁志兴说,京津科技谷园区60%以上都是从北京引进的高科技项目,原来的自行车上下游产业链开始在政府引导下进行转型升级,例如有的企业开始生产高科技碳纤维自行车,有的企业转型做汽车碳纤维内饰、羽毛球拍以及高尔夫球杆,有的企业转型做汽车密封条等。

在吸引人才方面,臧学英在接受采访时表示,蓝印户口政策追求短期利益,武清应该研究有蓝印户口的人如何才能在当地生根发芽开花结果,城市能让人们安居乐业,他们才会转移到这里来。

武清已经认识到了这些问题,近期的规划都指向了武清的商业配套方面。

近日,天津市党政高层调研京津冀一体化布局,提出武清区在推动京津冀协同发展中,要加大基础设施建设力度,引进科技研发产业,对接首都医疗教育等资源。




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